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林家铺仔

行五洲四洋、走千山万水;观世间众象、摄动人瞬间。

 
 
 

日志

 
 

敬畏南极 3  

2015-03-05 13:53:08|  分类: 五洲掠影(原创) |  标签: |举报 |字号 订阅

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—— 长城站、我们来了!
2014年,十一月二十三日,星期天
乔治亚王岛, 中国长城站、南纬54°37’, 西经35°54’
早晨温度:-4 ° C、风速: 北东风8 级、云量:70%
        
       很幸运我们一大早就顺利抵达目的地:乔治王岛。它位于南谢特兰群岛的东北方向,是群岛中最大的一个岛屿。
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       长城站位于该岛东南角上靠近南极半岛的一侧。 
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       从卫星图片上可以看出,长城站已经具有一定的规模,比我们此前造访的两个站要大得多。
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       探险队队长等一行人提前登岛联系参观事宜,当他们快靠岸时,长城站曹建军站长已经带着站员在长城站的码头旁等候。探险队队长乌诺和站长打招呼后,送上从大陆上精心准备的新鲜蔬菜、水果、红酒以及团友们不远千里从国内带来的小礼品。
      随后,我们方分成两组依次登艇上岸。   
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      我们是第二组登岛的,按照约定,我们要在码头旁等候全组人员到齐,宣布完注意事项后才能由专人带领,集体参观。 
      冲锋艇在急速驶往长城站,已经能够看清岸边的码头和在码头左侧旁等候的二组组员。
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       在等候二组最后一艘冲锋艇到达的空档,我登上登陆点一侧的长城站码头,天空飘着稀疏的大雪片,码头上覆盖着厚厚的新雪,一只巴布亚企鹅懒洋洋地躺在伸出去的码头中央。      
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      殿后冲锋艇上所有目光的指向只有一个 —— 中国的南极长城站。
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      二组集合后得知,长城站为了表示对祖国朋友的欢迎,特别多开放出一些区域。更令人惊喜的是,我们可以在指定的区域和建筑内随意走动,不必全组集体参观,进入建筑房间也不需要脱鞋。
      走进站区,发现这里的房子全是用腿“站”在雪地中的。
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      站区内建筑的间距很大,中间的“小广场”有几处内碑、鼎、钟等“致意或树碑立传”性纪念物。广场的一侧竖立着硕大的标语牌,虽然被积雪盖住一半,仍能准确分辨出口号的内容。
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      在路的另一侧也有一个稍小一点的广场,上面的木头杆子上钉满各种颜色的木牌,走进观看,上面写的是中国的地名和与长城站的距离。如 上海 16558.08km,北京 17038KM、、、、
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         两个相邻的“广场”,一个像国有,另一个如民办,还是和北京的“草根”留影显得更亲切些。
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      有两幢建筑是向我们开放的,这座挂着中国南极长城站邮政局的建筑刚刚重新装修完毕,里面的一些房间还是空着的。这是中国在南极的第一栋建筑,装修后打算作为一个综合性的接待中心。
      盖长城站的纪念戳、买纪念品都是在这个建筑内,或许是因为东西少,地方大得缘故,虽然是自己国家的科考站,感觉却不如在英国站温馨,纪念品偏贵不说,带长城站站长手签的登岛证书成摞地码在那里,连放登岛者名字的地方都没有,千人一面。花那么多钱从南极买个证书回家,弄不好还让人说成是赝品。
       邮政局的邮箱也是聋子的耳朵 —— 摆设。早就废弃不用了,如今站上的人和家里联系基本是通过网络和电话,在这里手机也能打通,上面显示的网络是乌拉圭的。寄信那玩艺早就OUT了。 
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     另一栋向我们开放的蓝色建筑叫中国南极长城站综合活动中心。
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      尽管窗外雪花飘飘,铺着地毯的活动中心内还是“夏”意盎然。乌龙茶、卡拉OK、还有绽放的荷花—— 当然这是假的,因为任何非南极的物种是不允许带到岛上来的。
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   楼道的拐弯充满中国庭院的风格。
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        在这里品味极地茶也是一种享受,尤其是在窗外白毛风肆起的时候,喝上一杯暖暖的大红袍,那是何等滋润。 
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       室内的运动场所也是必不可少的,想必如此大的室内空间在南极各国科考站中也是少有的。
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      从墙上的展板和国旗来看,这里应该是在乔治王岛上9个国家科考站的“联合国俱乐部”,吃苦耐劳,友善好客的中国人在这里受到各国科学家的普遍尊重。就在我们参观的期间,还有中国的科考队员被曹站长支派到附近的科考站去“解决问题”。
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暴风雪频繁是长城站的最大特点,每年大风((17米/秒)日数在60天以上,最大风速可达40.3 米/秒。我指着被大风吹坏的卫星天线问科考队员为什么不修理它?
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       科考队员说那是已经淘汰的天线,新的天线在那里。他还告诉我,在风大的天气,他们去食堂吃饭都是结伴而行,并且用绳子把彼此拴成一串。
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      我观察了一下周围,的确没有再发现锅盖状的东东,它们的外表与上面的”大足球“大同小异。该站永久建筑有10座,分别用于生活、科研、气象、文体、发电、库房等。这些设施夏季可容纳60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。
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       长城站内还能够看到许多大型的集装箱,一些集装箱上写着长城  食品、长城  仪器的字样,标志着到南极的补给船不是单单给长城站的。如今长城站已经有了3个”小弟弟“,他们分别是地处南极圈之内,位于南极大陆普里兹湾东南沿岸的中山站,位于南极内陆冰盖最高点的昆仑站以及在这两个站连线上的泰山站。
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      可能是由于窝风及不断清理的原因,长城站内部分路段两侧的积雪比人还高。
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     而营区外边的设施周围,积雪要少得多。
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      一位长发的雪地车驾驶员同我聊了很长时间,他说在这里越冬的全部是男性,今年有13人,每年轮换一次。他负责驾驶这里所有的车辆和雪地摩托,包括它们的日常维保。尽管这里有兼职的理发员,但是他的头发自打来到长城站就没理过,也算是个纪念吧!我问他在这里住了一年有什么感觉,他说寂寞、阴冷、不是冻人的那种寒冷、而是时间长了就让人骨节酸痛的那种阴冷。他接着说,这里的空气非常干净,没有病菌,所以从来就不用担心感冒。
      我们问他需要让下一批游客从国内帮他们带点想要的东西?他说不必了,下一批科考人员大约下周 就来了,他们来后我们回家。我问他们是坐雪龙号来吗?他说是坐飞机经巴黎到智利,然后换乘智利的军用飞机直飞乔治王岛,智利站的机场离这里不远。 
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     我们在南极站的国旗下拍下了这张“全家福”。 
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    合影结束后,导游们就开始通知离开的时候到了。风雪比来的时候小多了,远处的乌斯怀亚号清晰可见。
     在上冲锋艇离别前,大家再次感谢长城站的每一位站友的热情接待 —— 后会有期!
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       中国人在南极的考察工作虽比其他国家发展晚了30 几年,但在考察项目与资料收集水平方面已经迎头赶上。目前在南极“标志性”科考站有美国在南极极点阿蒙森-斯科特站、位于南极“冰点”的俄罗斯东方站、位于南极“地磁点”的法国和意大利站。除了这几个标志性的”点“ 外,在南极内陆设站的国家还有日本、德国。2009年,中国在”不可接近之极“的南极冰盖最高点建立了昆仑站,成为在南极内陆设站的第7个国家,南极已经成为显示各国经济实力及科技水平的竞技舞台。
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      目前在乔治王岛上共有9个国家的科考站,他们是阿根廷,巴西,智利,中国,韩国,秘鲁,波兰,俄罗斯,乌拉圭。其中最大的是智利站,那里约有60人越冬,夏天的人数要还要增加100人左右。顺便一提的是,这些人员包括科考人员的家属在内。
      像中国一样,许多国家选择乔治王岛作为进军南极大陆的”跳板“。
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     从乔治王岛的卫星图片上,能够清晰地分辨出岛上的建筑、道路和飞机跑道等设施。
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       现在世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地模最大的是美国麦克默多站,位于麦克默多海峡畔,1956年2月16日建站。站内各类建筑200多栋,建有洲际机场、大型海水淡化厂、大型综合修理厂、通讯网、医院、电话电报系统、俱乐部、电影院、商店等。一到夏季,美国、澳大利亚、新西兰等地的许多游客来这里观光,一时间车水马龙,热闹非凡,就象一座现代化城市。
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      我们看到今天得以保护的南极,要感谢1959年签署的南极条约,感谢此后签署的对南极保护的系列文件,感谢人类对大自然的敬畏阻止了丛林法则在南极的重演。
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